O cenário do carregamento de veículos elétricos na América do Norte está se assemelhando à guerra dos carregadores de smartphones — porém com foco em hardware muito mais caro. Atualmente, assim como aconteceu com o USB-C e os celulares Android, o carregamento combinado (CW) é um dos principais desafios.Plugue do sistema de carregamento (CCS, Tipo 1) is em uma variedade maior de carros. Enquanto isso, o plugue da Tesla foi comparado ao da Apple e ao Lightning.
Mas enquanto a Apple acabou adotando o USB-C, a Tesla está abrindo seu conector, renomeando-o para Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS) e tentando eliminar o CCS do mercado.
E está funcionando: a nova porta NACS está sendo padronizada pela SAE International e, hoje, praticamente todas as montadoras, incluindo Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen e BMW, já aderiram. Novos carros equipados com NACS estão a caminho, mas provavelmente não começarão a ser produzidos antes de 2026.
Entretanto, a Europa já resolveu seu problema de padronização ao adotar o CCS2. Por enquanto, os motoristas de veículos elétricos nos EUA, como o Tesla Model Y, o Kia EV6 e o Nissan Leaf (com o problemático conector CHAdeMO), ainda estão procurando a estação ou o adaptador certo e torcendo para que tudo funcione — mas a situação deve melhorar em breve.
Para ajudar a resolver esses problemas, o governo federal criou um fundo de 7,5 bilhões de dólares para financiar operadores de redes de recarga na construção de infraestrutura confiável para veículos elétricos.
A América do Norte pode se tornar um ótimo e conveniente lugar para se ter um veículo elétrico.
Data da publicação: 05/03/2025